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公司新闻
请注意换油节点很重要 
来源:亚博华体会 作者:华体会官网APPiOS下载 发布时间: 2022-08-07

  近日,停靠在青岛前湾港U7泊位的国内航行船舶“S”轮,因在排放控制区内违规使用不符合标准的船用燃油,被青岛海事局前湾海事处立案调查。

  事发当天,青岛前湾海事处南港海巡执法大队执法人员开展辖区电子巡查,通过海事协同管理平台“互联网+数据”,筛选辖区船舶风险等级,发现停靠在U7泊位“S”轮大数据显示为现场监督中等风险应检,按照工作流程,执法人员立即启动船舶现场监督检查。

  登轮后,执法人员重点对该轮防污染设备技术状况、使用情况、排污设备状况、防污染操作记录等进行检查。因进港时主机使用轻油,执法人员随即对燃油管进机滤器处进行燃油取样,并利用燃油硫含量快检设备进行快速检测,发现硫含量为698.97PPM(0.069%m/m);随后因检查燃油单证时发现近期一次加装重油未表明硫含量,于是对重油日用柜燃油进行取样并检测,检测结果为15411.34PPM(1.54%m/m),硫含量超标。

  经查看燃油转换记录,轮机日志,航海日志,判定该轮燃油转换位置发生在“排放控制区”以内,并发现其在换油之前,已在排放控制区内航行长达8小时,证据面前,船上责任船员承认并意识到其违法操作行为。

  执法人员根据船舶燃油检测含硫量取样程序,将样品送至认可的船舶燃料检测中心,重油日用柜油样检测结果为:1.66%m/m。所以“S”轮在“排放控制区”内使用不符合标准的船用燃油的违法事实确定。

  国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区,进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。

  1.2019年1月1日起,海船进入排放控制区,应使用含硫量不大于0.5%m/m的船用燃油,大型内河船和江海直达船舶应使用新修订的船用燃料油国家标准要求的燃油;其它内河船应使用符合国家标准的柴油。2020年1月1日起,海船进入内河控制区,应使用含硫量不大于0.1%m/m的船用燃油。

  违反本规定,使用不符合标准或者要求的船舶用燃油的,由海事管理机构、渔业主管部门按照职责处一万元以上十万元以下的罚款。

  未使用硫氧化物和颗粒物污染控制装置等替代措施的船舶进入沿海排放控制区,只能使用硫含量≤0.5%m/m的船用燃油,进入内河排放控制区以及2022年1月1日后的沿海排放控制区海南水域,只能使用硫含量≤0.1%m/m的船用燃油,并且应注意:

  2)出港时,须在完全离开排放控制区域后,才可转换使用硫含量≤3.5%m/m的船用燃油,并在相应记录簿内规范记录船位、作业时间、更换设备、操作人员,操作过程需严格按照燃油转换程序操作。

  国际航行的船舶,除了要遵守《船舶大气污染物排放控制区实施方案》外,还应遵守《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》,即在中华人民共和国管辖水域内,除非装有并正确使用符合要求的替代措施,否则只能装载和使用硫含量≤0.5m/m的船用燃油;进入内河大气污染排放控制区以及2022年1月1日以后进入大气污染排放控制区海南水域,只能使用硫含量≤0.1m/m的船用燃油。

  设立船舶排放控制区,是贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》和《大气污染防治法》的重要举措,也符合《国际法》的要求。通过控制在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放,能够有效改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量,推进船舶节能减排和绿色航运发展。

  为全力保障我们能共同生活在碧海蓝天下,对于船用燃油的正确使用,我们提醒航运企业和广大船员朋友:

  航运公司应要求所属船队均加装正规船用燃油,并要求加油单位提供单证、油样。

  应根据船舶燃油转换程序,加强相关责任船员的培训,熟悉操作规程,避免误操作。

  建议在电子海图或纸质海图上标记排放控制区,换油操作前,驾、机部门沟通提醒。

  对于国内沿海航行船舶,如果合规燃油切实不可获取,船舶应在进入排放控制区至少提前24小时(航程不足24小时的在船舶开航前)报告《豁免或免责情形报告表》、航次计划和拟进入控制区(含海船进江)的时间和地点,并提供试图购买合规燃油的证据、寻找替代燃油来源的证据,以及购买合规燃油的计划等证明材料。

  自2020年1月1日起,船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。

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