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从单线桥到双线桥再到四、公铁两用桥 黄河铁路大桥“四世同 
来源:华体会官网APPiOS下载 作者:亚博华体会 发布时间: 2022-09-19

  在省城济南,有四座风采各异的铁路大桥横跨黄河南北两岸,气势宏伟。它们的修建年代不同,可谓“四世同堂”,诉说着历史变迁。从单线桥到双线桥,再到四线桥、公铁两用桥,它们历经岁月风雨,见证了我国铁路交通的发展进程。1949年新中国成立之初,中国铁路营业里程2.18万公里,2018年底13.1万公里,70年间翻了6倍;70年前,中国铁路济南局营业里程仅有1767.21公里,截至2018年底,中国铁路济南局铁路营业里程已达5675.5公里,其中高速铁路1765公里,普速铁路3910.5公里。记者白鑫燚孙姮通讯员付德水

  泺口黄河铁路大桥始建于1908年(清光绪三十四年),1912年建成通车,大桥长1236米,桥上铺设单线铁路,建国前大桥限制内燃机车双机联挂,通过大桥的列车速度不得超过20公里/小时。今年80岁的铁路桥梁专家曾兆来说,20世纪50年代之前,泺口黄河铁路大桥是亚洲第一跨度大桥,詹天佑曾参与该桥设计施工。大桥生逢乱世,命运多舛,先后四次被炸,至今在桥体上还有抗战时期留下的弹痕。几经维修,依然屹立。

  现在,大桥桥体中的钢梁,除了中国制造的,还有德国、日本制造的。这座大桥的故事也被人们津津乐道。它战胜过百年不遇的洪峰,留下了周恩来总理视察时的足迹;1967年,为保护旅客列车的安全,21岁的护桥战士王士栋壮烈牺牲,烈士的塑像和纪念碑就建在桥头……2013年被国务院列为第三批全国重点文物保护单位,2018年入选第一批中国工业遗产保护名录。如今,每天仍有28列旅客列车在大桥上奔驰,泺口黄河铁路大桥成为黄河上唯一一座仍在跑火车的百年老桥。

  曹家圈黄河铁路大桥生于物资贫乏时期,如今却每天运输着丰富的物资。始建于1960年,全桥长5698.3米,为双线铁路大桥,因国民经济调整,1962年1月停工。1972年4月16日主体工程再次开工,1976年6月30日竣工,1981年7月1日正式通车。

  52岁的曹家圈桥梁保养工区工长胡永生,回忆1987年刚参加工作的情景时说,那时大桥只跑货车,一天大桥有80趟车经过,那时内燃机车拉一列货车只有50节大约3000吨,1997年后电力机车一列货车就拉6000吨货物,如今大桥是京沪铁路普速列车的必经之路,也是物资运输的南北大动脉,每天会有400列普速列车从这里飞驰而过。

  京沪高铁黄河特大桥目前是全国最繁忙的高铁黄河桥,建于2008年,2011年6月30日通车,是京沪高铁线上山东段唯一一座钢结构大桥,全长5143.4米,设计时速350公里。

  济南西工务段路桥车间主任勾中华告诉记者,这座大桥具有造型美观、结构新颖、施工技术难度大、施工条件复杂的特点。作为京沪高铁重点、难点控制性工程之一,跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱,有6个主桥墩,在高速铁路同类型桥型中首开纪录。黄河水的下面有近100米深的桩基,为桥梁提供足够大的支撑力。京沪高铁黄河大桥高峰日有600多趟高铁动车从这座桥上穿行,最小列车追踪间隔已达4分钟,是全国最繁忙的黄河铁路大桥之一。

  石济高铁齐济黄河公铁两用桥2018年12月通车,大桥全长1.8公里,大桥下层为四线公里的石济高铁双线公里的邯济胶济联络线公里双向六车道高速公路,桥梁跨度大、工艺复杂,是黄河流域最大的公路、铁路两用桥。

  济南西工务段技术科副科长张海泽介绍说,大桥以12种承台结构、9种墩身结构、10种梁体结构形式被誉为“桥梁工法博物馆”。它还创造了主体承重部分钻孔桩最深、桥墩最宽、承台体积最大、结构形式最新、施工工法最多的新成绩,成为“21世纪桥梁建设看中国”的又一实例。

  2018年12月济青高铁开通,齐济黄河公铁两用桥将济青高铁与石济高铁相连,使国家“八纵八横”高铁网中青银通道最东端“一横”贯通,并连通京广、京沪两大高铁干线分通达。

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